Новости

Инженеры Tesla описали новый тип батареи со сроком службы 100 лет

Исследовательская группа Tesla в сотрудничестве с Университетом Далхаузи опубликовала статью, посвященную аккумуляторам нового типа. Инженеры рассказали о батарее на основе никеля, которая обещает превзойти литий-железо-фосфатные конструкции по всем параметрам — скорости зарядки, плотности энергии и сроку службы. В частности, такие элементы питания при средней нагрузке должны прослужить не менее 100 лет, считают разработчики.

Tesla запустила подразделение Advanced Battery Research в рамках партнерства с лабораторией Джеффа Дана, который считается одним из создателей литий-ионных батарей, в 2016 году. Перед группой инженеров во главе с Даном была поставлена задача — создать лучшие элементы питания для электромобилей. С того момента они спроектировали несколько конструкций и зарегистрировали ряд патентов для Tesla, а теперь начали делиться подробностями о своих проектах.


В новой статье описывается химический состав батареи NMC532 на основе никеля, которая будет конкурировать с LFP-аккумуляторами. Разработчики уверены, что новая батарея превзойдет литий-ионные элементы питания и предложит более высокую плотность энергии, чем литий-железо-фосфатная комбинация. Технически это означает, что Tesla, если прототипы батареи подтвердят все инженерные расчеты, сможет производить электрокары со значительно большим запасом хода, но с более компактной, а главное более дешевой батареей.


«Ячейки NMC532, изготовленные из графита, достаточного для зарядки до 3,80 В, имеют плотность энергии, превышающую плотность энергии LFP-ячеек, и срок службы, который значительно превышает срок службы ячеек LFP при температурах 40, 55 и 70 градусов Цельсия», — сообщили инженеры в аннотации к статье.

Одно из главных нововведений этой батареи — электролит на базе LiFSI. Этот элемент повышает эффективность и стабильность нового аккумулятора до рекордных показателей. Батарея, описанная в статье, может прослужить около 100 лет, если температура окружающей среды будет в районе 25°C. Более конкретные спецификации пока не раскрываются — в ближайшее время ученые продолжат работать над конструкцией, после чего перейдут к тестированию прототипов.

В апреле этого года аналитики выяснили, что Tesla в сжатые сроки переводит свои электромобили на литий-железо-фосфатные батареи. По данным портала Electreck, сейчас производитель выпускает уже до 50% новых моделей с этими аккумуляторами вместо литий-ионных элементов питания. Таким образом Tesla снижает собственную зависимость от кобальта — дорогого элемента, необходимого для изготовления популярных батарей, стоимость которого только за последний год выросла в 5 раз.


Источник - Хайтек plus

Новости компаний
Made on
Tilda